搶攻國際供應鏈，經濟部明年起至2019年將砸新台幣20億元布局下世代汽車發展與研發，預計2020年促投資200億元、帶動5年產值增1300億元、至少2款下世代自主車型開發上市。 由於汽車附加價值率與上游帶動性高於製造業平均值，為台灣重要主力產業，經濟部技術處表示，未來國際車輛能耗及安全法規大幅加嚴趨勢下，將可引發台灣電子、電機產業進入高附加價值汽車電子新興產業契機。 經濟部技術處科長張明煥表示，面對全球化市場競爭，台灣仍須具備自主技術與系統整合能力，若不提升現有能力，將來恐無法成為國際供應鏈一環。 經濟部預計，自明年起至2019年，將砸20億元布局下世代汽車發展與研發，預計促進投資200億元、帶動5年產值增1300億元。 依照國際市場趨勢，下世代汽車需具備更節能、安全與智慧功能。技術處指出，將整合下世代車輛創新研發產學研合作體系及產品認驗證環境，發展具節能動力系統、輕量化車體、模組化底盤結構與智慧安全系統的下世代汽車。 值得注意的是，下世代汽車將具有4大特色，除了省油性提升3倍，由每公升10至18公里(純引擎)提升至2020年每公升30至50公里(插電式混合動力)，將超越歐規每公升26.3公里。 此外，下世代汽車將是輕量化車體，車體減重10%，由1.5噸減至1.35噸(以SUV車型為例)，並具備車間聯網智慧功能，可維持安全車距行駛，電腦輔助駕駛。 模組化底盤結構部分，MPV、SUV跨級距共用底盤零件比率將由16%提升至50%。 技術處表示，將推動2020年至少2款下世代自主車型開發上市，帶動新興車輛系統協力廠商40家，整車關鍵零組件自主率由50%提升至70%，包含複合動力與傳動、車輛轉向與煞車整合控制器等。 外界關切，布局下世代汽車研發是否有助於兩岸貨貿談判，經濟部技術處副處長羅達生表示，由於貨貿講究原產地證明，若台灣汽車自主能力提升，未來絕對有助於談判。 張明煥希望，下世代汽車開發完成後，除了零組件外，也希望整車能外銷至國際市場，其中零組件部分，希望能與一級國際汽車零組件大廠合作開發，以進一步打入美國通用汽車、福特汽車與日本TOYOTA等國際汽車大廠供應鏈。
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